Compresseur de courant alternatif automatique pour VW Polo Pour Bora Pour Fox Pour Fabia Pour siège 2001-2009 WXVW001
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Quantité de commande min : | 3 pièces | Prix : | Competitive |
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Détails d'emballage : | L'emballage neutre et l'emballage de notre propre marque ou l'emballage personnalisé selon vos exige | Délai de livraison : | 30 jours |
Conditions de paiement : | Western Union, T/T, Paypal | Capacité d'approvisionnement : | 5000pcs par mois |
Lieu d'origine: | La Chine | Nom de marque: | WNRLN |
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Certification: | SGS/IS09001 | Numéro de modèle: | WXTT004 |
Détail Infomation |
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Nom du produit: | Le numéro de série | Le type: | Compresseur à courant alternatif |
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Fabrication de voiture: | Pour Toyota Avanza Rush/Vios 126AXP4/Daihatsu Terios | Volts: | 12 V |
Modèle de compresseur: | 10S11C | Des rainures: | 4PK |
Garantie: | 1 année | OE non.: | Le montant de l'aide est fixé à la valeur de l'aide accordée. |
Taille: | Taille standard | ||
Surligner: | Compresseur à C.A. 10S11C,447220-5851,247300-2631 |
Description de produit
Paramètre:
Numéro de modèle
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Le numéro de série
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Modèle de voiture
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Pour Toyota Avanza Rush/Vios 126AXP4/Daihatsu Terios
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Le type
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Compresseur à courant alternatif
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Année modèle
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2000 à 2004
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Type de compresseur
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10S11C
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OE non.
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Le montant de la taxe de séjour est fixé au montant de la taxe de séjour.
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Lors de l'installation d'un compresseur de climatisation automobile, il n'est pas rare qu'il y ait un certain niveau de bruit.Ça pourrait indiquer un problème avec le compresseur.Voici quelques étapes pour détecter et réparer le bruit du compresseur:
1. Inspection visuelle: commencez par inspecter visuellement le compresseur pour détecter tout signe évident de dommage, tel qu'une fuite, des composants en vrac ou des courroies usées.Vérifiez aussi les lignes de raccordement et les raccords.
2. Test d'écoute: écoutez attentivement le bruit produit par le compresseur.et s'il se produit de façon constante ou intermittenteCela vous aidera à identifier la source potentielle du problème.
3Test de pression: connectez les manomètres aux côtés haute et basse pression du système de climatisation.Surveiller les relevés de pression et les comparer aux spécifications du fabricantSi les pressions sont trop élevées ou trop basses, cela pourrait indiquer un problème avec le compresseur.
4. Analyse des vibrations: le bruit excessif du compresseur peut parfois être causé par une vibration excessive. Utilisez un analyseur de vibrations pour mesurer le niveau de vibration à proximité du compresseur.Une vibration excessive peut être causée par un désalignement du compresseur, des supports de moteur usés ou des composants internes endommagés.
5. Inspection du lubrifiant: vérifier le niveau et la qualité du lubrifiant du compresseur.évacuer et remplacer le lubrifiant selon les recommandations du fabricant.
6Inspection de la ceinture et de la poulie: Examiner la ceinture et la poulie pour détecter tout signe d'usure, comme des fissures, des frayements ou un désalignement.Une courroie lâche ou endommagée peut causer du bruit et affecter les performances du compresseurRemplacer ou ajuster la ceinture selon les besoins.
7- Remplacement du compresseur: si tout le reste échoue et que le bruit persiste, il peut être nécessaire de remplacer le compresseur.Consultez un technicien professionnel qui pourra vous aider à déterminer si un compresseur de remplacement est nécessaire..
Veuillez noter qu'il s'agit de lignes directrices générales,et il est toujours recommandé de consulter un spécialiste de la climatisation automobile ou un technicien qualifié pour un diagnostic et une réparation appropriés du bruit du compresseur.
Le principe de fonctionnement d'un compresseur de climatisation automobile consiste à compresser le réfrigérant pour augmenter sa température et sa pression.Ce processus est essentiel au bon fonctionnement du système de climatisation d'un véhicule..
Le compresseur est entraîné par le moteur à travers un système de courroie et de poulie.et le gaz réfrigérant est aspiré dans le compresseur par l'évaporateur.
À l'intérieur du compresseur, le gaz est comprimé par un piston ou un mécanisme de palettes tournantes.Ce gaz à haute pression et à haute température est ensuite déchargé du compresseur et envoyé au condensateur.
Le condensateur est situé devant le véhicule et est responsable du refroidissement du gaz à haute pression.Il se compose d'un réseau de tubes avec des ailerons qui permettent à la chaleur du réfrigérant de se dissiper dans l'air environnant.Au fur et à mesure que le gaz se refroidit, il se condense en un liquide à haute pression.
Le réfrigérant liquide à haute pression s'écoule ensuite dans la vanne de dilatation ou le tube d'orifice.la pression du réfrigérant est réduiteCette expansion entraîne une baisse de température, rendant le réfrigérant froid.
À ce stade, le réfrigérant froid pénètre dans l'évaporateur, généralement situé à l'intérieur du tableau de bord du véhicule..Lorsque l'air entre en contact avec le réfrigérant froid, la chaleur est transférée de l'air vers le réfrigérant, refroidissant l'air.
Le réfrigérant, maintenant chauffé, se transforme à nouveau en gaz et passe à nouveau par le compresseur pour répéter le cycle.,et composants du véhicule assure l'effet de refroidissement du système de climatisation de la voiture.
Dans l'ensemble, le compresseur joue un rôle essentiel dans le système de climatisation de la voiture en comprimant le réfrigérant et en permettant au processus de refroidissement de se dérouler efficacement.
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